Слагат край на хаоса с тротинетките в Пловдив
Местната власт е напът да постави завършек на хаоса с електрически тротинетки, скутери и колела в Пловдив. Първата стъпка за въвеждане на правила е направена от общинските съветници от ПП-ДБ, които предложиха проект за изменение на Наредба № 2 за организация и безопасността на придвижването в града. Документът е оповестен на уеб страницата на Общината за публично разискване, преди да се внесе за гласоподаване на сесия.
Операторите, които отдават електрически скутери и тротинетки чартърен, се задължават да инсталират устройства с ограничаване на скоростта и неразрешени зони за придвижване, програмирани със програмен продукт. Ако не изпълнят тези условия, няма да бъдат позволени да работят на територията на града. Законът за придвижване по пътищата позволява оптималната скорост до 25 км в час. В паркове, градини, детски и спортни площадки, на пешеходни алеи електрически возила са неразрешени, а при напредване на тротинетка с побутване се позволява скорост до 8 км/час. Контролът ще се прави от самите оператори с GPS.
Всяка компания ще бъде вписана в указател с информация за броя на транспортните средства, приложението, което употребява, и методите за връзка и подаване на сигнали от жители. Фирмите, които отдават чартърен тротинетки, се задължава да обезпечат условия за паркиране. За оператори на услугата са планувани наказания от 50 до 2000 лева, според от типа нарушаване. Личните тротинетки, които постоянно препускат с гневна скорост и в нарушаване на каквито и да било правила, няма по какъв начин да се включат в софтуерна стратегия. В проектонаредбата е записано, че контролът ще се реализира от кмета на общината и шефа на районно управление (на МВР) на Министерство на вътрешните работи или упълномощени от тях длъжностни лица. Проблемът е, че персоналните тротинетки нямат регистрационни номера както колите и мъчно се засичат.
Наредбата планува тротинетките да са програмирани по този начин, че да се оставят встрани, когато времето изтече, а не да се хвърлят посред пътя. Всяко сходно транспортно средство би трябвало да има машинален и електрически звънец, велосипедите да са оборудвани с бяла или жълта светлина и да имат червени светлоотразители, които да светят в тъмните часове на денонощието. Забраняват се каране на тротинетка или скутер на пътищата, където е позволена скорост над 50 км в час, транспорт на други лица или багаж и потребление на мобилни телефони по време на придвижването.
Електрически тротинетки и колела могат да се движат по улични платна в последна лента по посока на придвижването, а в пешеходните зони - единствено при съществуване на велосипедни алеи или знак, че използването им е споделено. До 18 година е наложителна каска, 14- и 15-годишни имат право да карат единствено по велоалеи, само че не и по пътните платна, 16- и 17-годишни - по велоалеи и улици с позволена скорост до 50 км.
„ Време е Пловдив да излезе от хаоса и да сътвори ясни правила. Очакваме интензивно присъединяване на жителите в разискването. Това е тематика, която визира всеки, който се движи в града - било с тротинетка, било пешком “, разясняват съветниците от ПП-ДБ.
" Безспорно е, че има потребност от общинска разпоредба за тротинетки и скутери, макар че в Пловдив няма толкоз доста злополуки. Време е да се вземат ограничаващи ограничения, в това число против безразборното им разхвърляне на тротоари. Предстои съществено разискване на плана с присъединяване на специалисти и неправителствени организации. Вероятно ще има неща по предлагането, които могат да се подобрят. Трябва да създадем по този начин, че наредбата да бъде ефикасна и работеща, в противоположен случай няма по какъв начин да желаеме изгодите от надзор, който ще правят Общинска полиция, Оперативна програма " Общинска защита " и инспекторат ", разяснява инж. Гошо Къчков от непрекъснатата комисия по превоз в Общинския съвет, който е консултант от ГЕРБ.
Операторите, които отдават електрически скутери и тротинетки чартърен, се задължават да инсталират устройства с ограничаване на скоростта и неразрешени зони за придвижване, програмирани със програмен продукт. Ако не изпълнят тези условия, няма да бъдат позволени да работят на територията на града. Законът за придвижване по пътищата позволява оптималната скорост до 25 км в час. В паркове, градини, детски и спортни площадки, на пешеходни алеи електрически возила са неразрешени, а при напредване на тротинетка с побутване се позволява скорост до 8 км/час. Контролът ще се прави от самите оператори с GPS.
Всяка компания ще бъде вписана в указател с информация за броя на транспортните средства, приложението, което употребява, и методите за връзка и подаване на сигнали от жители. Фирмите, които отдават чартърен тротинетки, се задължава да обезпечат условия за паркиране. За оператори на услугата са планувани наказания от 50 до 2000 лева, според от типа нарушаване. Личните тротинетки, които постоянно препускат с гневна скорост и в нарушаване на каквито и да било правила, няма по какъв начин да се включат в софтуерна стратегия. В проектонаредбата е записано, че контролът ще се реализира от кмета на общината и шефа на районно управление (на МВР) на Министерство на вътрешните работи или упълномощени от тях длъжностни лица. Проблемът е, че персоналните тротинетки нямат регистрационни номера както колите и мъчно се засичат.
Наредбата планува тротинетките да са програмирани по този начин, че да се оставят встрани, когато времето изтече, а не да се хвърлят посред пътя. Всяко сходно транспортно средство би трябвало да има машинален и електрически звънец, велосипедите да са оборудвани с бяла или жълта светлина и да имат червени светлоотразители, които да светят в тъмните часове на денонощието. Забраняват се каране на тротинетка или скутер на пътищата, където е позволена скорост над 50 км в час, транспорт на други лица или багаж и потребление на мобилни телефони по време на придвижването.
Електрически тротинетки и колела могат да се движат по улични платна в последна лента по посока на придвижването, а в пешеходните зони - единствено при съществуване на велосипедни алеи или знак, че използването им е споделено. До 18 година е наложителна каска, 14- и 15-годишни имат право да карат единствено по велоалеи, само че не и по пътните платна, 16- и 17-годишни - по велоалеи и улици с позволена скорост до 50 км.
„ Време е Пловдив да излезе от хаоса и да сътвори ясни правила. Очакваме интензивно присъединяване на жителите в разискването. Това е тематика, която визира всеки, който се движи в града - било с тротинетка, било пешком “, разясняват съветниците от ПП-ДБ.
" Безспорно е, че има потребност от общинска разпоредба за тротинетки и скутери, макар че в Пловдив няма толкоз доста злополуки. Време е да се вземат ограничаващи ограничения, в това число против безразборното им разхвърляне на тротоари. Предстои съществено разискване на плана с присъединяване на специалисти и неправителствени организации. Вероятно ще има неща по предлагането, които могат да се подобрят. Трябва да създадем по този начин, че наредбата да бъде ефикасна и работеща, в противоположен случай няма по какъв начин да желаеме изгодите от надзор, който ще правят Общинска полиция, Оперативна програма " Общинска защита " и инспекторат ", разяснява инж. Гошо Къчков от непрекъснатата комисия по превоз в Общинския съвет, който е консултант от ГЕРБ.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ